◎作家 | 衣戈杭州服装店神秘顾客公司

在中国新动力汽车销量排名榜上，很少有东谈主留心到，在比亚迪、特斯拉除外的第三名，究竟花落谁家。

从乘联会公布的2023年新动力厂商零卖销量排名榜来看，广汽埃安以48万辆的销量杀进前三，77%的增速把比亚迪都踩在眼下。

这么的得益，在如今血海拼杀的新动力汽车市集，何如也值得柔和。但事实上，比较问界、理念念、比亚迪交替上面条，埃安仿佛被隐身了一样。

相同是降价，比亚迪一开首就掀翻滔天巨浪，而埃安的迟迟跟进一样莫得什么浪花，反倒是埃安我方强行加戏。

道理便是你比亚迪血种不纯，不可代表电动车喊出“电比油低”，而我埃安才是结净的电动车，9.98万的AION Y Plus星耀，才是“电比油低”的代表。

即便如斯蹭热门，埃安依旧像个小透明。

事实上，回望广汽埃安一皆走来，确凿是摸着比亚迪过河，但如今的行业地位却如天堑之别。

也曾的蜜糖，变成了如今的砒霜，埃安急需换一张药方。

网约车诋毁

当年的2023年，是广汽埃安的爆发之年。

月销量从不及1万到提升5万，埃安只用了9个月的时分。

这么的得益，放在职何一家车企身上，可能寝息都能笑醒，可是埃宽心里味谈复杂。

因为埃安绝大部分的车主，都是网约车司机，固然起量快，可是冲破难。

凭证乘联会文书长崔东树测算，2023年，世界网约车新车接近85万台，其中新动力网约车加快增长达74万台，埃安以近22万辆排名第一，比亚迪以19万辆位居第二。

当年的一年，有提升一百万司机涌入彀约车市集。凭证交通输送部的数据，铁心2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万东谈主，初度冲破650万东谈主，2023年全年新增148.2万东谈主。

埃安销量的一皆上扬，确凿与网约车市集增长同步，而销量见顶，也印证了网约车市集的填塞。

2023年6月，湖南省长沙市、海南省三亚市、山东省济南市等多个城市发布公告称，当地网约车运力几近填塞，有些城市每天的东谈主均订单量致使不及10单。

7月，深圳市交通输送局发出风险请示称，凭证上半年度网约车行业运营动态数据，刻下行业运力与需求已趋填塞。

8月，重庆市谈路输送事务中心发布网约车投资策划风险请示称，重庆中心城区网罗预约出租汽车运力已远超实质需求，提醒，策划有风险，入行、入职务必严慎。

来到9月，埃安销量冲破5万辆，就此成为绝唱，而后三个月销量守护在4万多的水平。

其中，与网约车市集绑定最深的AION S下滑尤为严重，销量排名从前10跌至第20名，而私东谈主铺张市集占比较高的AION Y相对坚挺。

成也网约车，败也网约车，埃安2023年最终销量停留在48万露面，未能完成50万辆的概念。

参预2024年，网约车填塞的冲击还在还在抓续。

就在埃安的大本营广州，当地交通输送局暗意出租汽车市集策划压力仍然较大，巡游车和网约车单车日均营收环比均有不同经过的着落，并提醒拟从事出租汽车(含网约车)策划劳动的联系企业和驾驶员，充分研究市集风险，感性遴荐策划和从业地方。

响应到埃藏身上，即便研究到年底冲量和春节淡季的影响，销量跌幅依然到了比较夸张的地步。

本年1月份，埃安销量为24947台，环比下滑了45.7%接近腰斩；2月份，埃安销量接续滑落到16676辆，环比再下滑33.15%，同比降幅为44.57%。

关于这么的得益，埃安我方若干有些阿Q的精神成效法，在官方账号上暗意，1-2月累计销量提升4.1万台，同比增长约8%，接续稳居主流纯电第三，全体发达安妥预期。

若是说埃安以为我方安妥预期，那么又该何如诠释也曾相同是网约车起家的比亚迪，却莫得堕入“网约车诋毁”呢？

这可动力自比亚迪提前预判了网约车市集的瓶颈。

早在2020年，纯电动出租租借的占比就抓续着落，而私东谈主铺张需求冉冉走强。从数据上看，到2023年10月，纯电出租租借占比仅有7.9%，而纯电零卖市集则同比增长25.4%。

而在网约车见顶的前两年，比亚迪就接踵推出了汉、唐等多款中高端车型，全力冲刺C端市集，用功撕掉身上的网约车标签。

不知谈是不是比亚迪退出B端市集的举动，让埃顺产生了从师法到稀奇的错觉，濒临市集变化显得有些迟缓，于今在C端市集都莫得绽放场合。

窘态的昊铂

要说埃安是躺在网约车上睡大觉，也不太公允，至少转型的步子照旧跨的比较大。

2022年9月，广汽埃安推出全新高端汽车品牌——Hyper 昊铂，首款车型Hyper SSR亮相。

在汽车品牌中，Hyper时常指终极跑车，不错说是超跑中的超跑，比如帕加尼、布加迪、科尼赛克，宁波酒店神秘顾客公司可见埃安昊铂的无餍之大。

在订价上，Hyper SSR旧例版 128.6 万、Sprint 极速版 138.6 万、Ultimate 赛谈版 168.6 万。

不外有道理的是，固然早在2022年9月亮相，但埃安昊铂SSR直到一年后，2023年10月才崇敬上市委用，而就在不到1个月之前，比亚迪仰望U8上市，售价109.8万元。

无论是订价、性能，照旧品牌影响力，埃安昊铂SSR无疑是被比亚迪仰望U8给截胡了。

委用于今，埃安都莫得公布过昊铂SSR的销量，有业内东谈主士猜测也曾停产，而比亚迪仰望U8累计销量也曾冲破4000辆。

从埃安的布局来看，正本的筹画可能是通过建树一个高端品牌，跳出“网约车之王”的逆境，进而再推出更多中高端车型，冉冉参预C端市集用户的心智。

仅仅没念念到，埃安高端品牌的第一步就败得身无完肤，而第二步则是走得格外穷苦。

《城市政府能力蓝皮书：中国城市政府公共服务能力评估报告（2016）》是中山大学城市治理与公共服务学科团队继2013年《城市政府能力蓝皮书》之后的对中国城市政府公共服务能力进行第二次评估的最新成果。

据山西省消协负责人李鹏介绍，此项报告历时半年，在全省开展。本次调查通过现场发放问卷、网络收集、神秘顾客体察的方式进行，据统计共发放问卷11950份，回收11505份，回收率96.28%。经有效检验，有效问卷为11000份，有效率为95.61%。

2023年7月，昊铂GT上市，定位中大型通顺轿车；2023年11月，昊铂HT上市，定位中大型纯电SUV，两者订价均在20-30万元之间。

而在这个价钱带，是国产新动力汽车最骄傲的战场，直面的敌手包括特斯拉 Model 3、问界M7、小鹏G6、极氪007等。

就算是雷军赌上一切的小米汽车，如今也不被看好能在这个价钱带占据上风。

从懂车帝上的数据看，截止到本年1月，上市3个月的昊铂HT累计销量为4008辆，上市7个月的昊铂GT累计销量为4460辆。

两者共计不到9000辆，而四肢网约车主力车型的AION S，本年1月销量是9534辆。

换句话说，昊铂全部加起来的销量，都不如“埃安网约车”1个月的销量，昊铂救不了埃安。

押注香港

关于昊铂的失利，埃安是不肯定的。

“旧年 6 月到当今刚当年半年时分，即昊铂品牌真确存在也就半年时分。认为一个高端品牌念念在半年时分就把量冲到很高的东谈主，对产业短少一些默契。”

广汽埃安总司理古惠南这番话，有若干劝服力且不驳斥，不外关于昊铂的畴昔照旧颇为乐不雅。

古惠南认为“高端品牌电动化，面前为止，特斯拉独占鳌头”，“这是试验，但同期也给了咱们新契机”。

为了终了“二次升起”，昊铂面前也曾单飞。从研发和供应链到坐褥制造，昊铂领受的都是和广汽埃安不同的体系，以此杰出前者的高端化定位。

致使为了不让外界将昊铂和埃安同等看待，两者的公关和市集团队作念了透澈的分别。据广汽里面东谈主士露馅，昊铂本年将推出第四款车型，并在上半年挑战月销过万。

但这可能仅仅故事的一面，故事的另一面是昊铂孤立之后就要自夸存一火，因为埃安也曾自顾不暇，不可再让昊铂拖后腿。

当年一年77%的增速，依然没能冲破50万的销量，也曾成为埃安头上的另一个魔咒。

古惠南坦言，埃安本年的挑战并不小，不仅要迈过50万辆这谈坎，还定下70万辆的产销概念。

何如破局，古惠南把眼神望向国际，“国际发力顺不堪利，关系着70万辆的总概念能不可完成。”

面前，埃安国际销量刚刚冲破3000辆，关于70万辆的概念来说，连杯水舆薪都算不上。

旧年9月，埃安进军泰国市集，而泰国工场投产要比及本年6月。在最新的动进取，埃安又把展厅开到了香港。

1月28日，埃安首家香港展厅在九龙湾开业，古惠南暗意广汽埃安将以香港四肢人人化政策的遑急支点，为香港本族带来最优质的智能汽车居品和劳动。

凭证诡计，埃安本年将在香港耕种6座销售劳动中心、品牌直营店，并晓示成为首个在香港布局超300座1000V超充桩的车企。

但念念要绽放香港市集，其实并挫折易。

最先进驻香港九龙湾的，不惟一埃安一家。据港媒报谈，还有比亚迪、上汽MG、东风Seres、哪吒NETA及腾势Denza进驻，九龙湾也曾变身国产电动车销售据点，四肢后入者的埃安还需要时分绽放品牌闻名度。

而从销量上看，在2023年香港纯电动车销量排名榜上，特斯拉遥遥最先，造成断层上风。

杀进前三的比亚迪，销量不外4000辆，月均销量310辆，就算埃安追上比亚迪的脚步，香港也撑不起埃安的无餍，而四肢桥头堡放射国际市集，相同需要时分去考据。

在移时的高光之后，本年关于埃安来说注定繁忙无比。而更恐怖的风暴还在酝酿，伴跟着比亚迪的一再降价，埃安偶然还能守得住网约车市集的基本盘，到了阿谁时候，埃安又该怎样自救呢？

当大分化期间降临，公论扯破，信息泛滥。你缺的不是信息杭州服装店神秘顾客公司，而是专科的判断和分析期间。