本年是京津冀协同发展政策推行十周年。2014年2月，京津冀协同发展飞腾为国度政策。一系列要紧决议接连出台：2015年6月，京津冀协同发展决议摘录印发；2017年9月，北京城市总体决议获批；2018年4月，河北雄安新区决议摘录获批；2018年12月神秘顾客介绍，北京城市副中心适度性详备决议获批；2020年8月，齐门功能中枢区适度性详备决议获批……大到总体决议、专项决议，细到街区适度性详备决议，数百项决议凝合着从中央到三地的政策眼神和精密布局，犹如贯串协同发展的经脉，将三地精深勾通。这十年等于这一个个决议落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通领域的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶若何终端？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

有大学生及高中生上当，相约在地铁站或街头见工，实时填表和签约，稍后被安排前往多家财务公司，表面是进行服务质素测试，其实被利用其个人身分和数据借款。

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

最先我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀对峙打造寰球对外灵通高地，综保区扶助蹄疾步稳。2023年，京津冀区域概述保税区数目由2014年的2个增至11个，终端外贸相差口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占寰球概述保税区相差口总值的7.1%，占比栽植4.1个百分点。

十年来，京津冀对峙协同革命和产业合作，2023年，京津冀区域入口高新本事家具4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”家具出口增长建壮，2021年至2023年区分出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比区分增长27.5%、133.3%、37.1%，一语气三年同比增长，在寰球“新三样”家具出口中的占比一语气栽植。

十年来，京津冀对峙下纵欲气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口相差口货品3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作持续加强，革命推出洋货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”模式，港口通关时分进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，若何终端的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口相差口货品7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口放射京津冀三地作用加强，空运货品向北京港口蚁合彰着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化校正运转推行，走出京津冀协同发展国度政策的“先手棋”。企业可阐发需求自主选拔陈说港口并终端跨关区实货放行，简化了此前烦琐的相差口异域报关手续，买通了货畅其流的“终末一公里”。

北京某外贸企业负责东谈主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间来去要办这个（通关）手续，花多量的时分。出台京津冀协同发展要紧决策以后，实行了一体化通关，在这个大布景下，我们就不错请求在北京报关在天津港口放行，是以照实给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区焦虑的空港派别。据北京海关数据露出，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单特出2万票，触及货值特出416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，相差关的货品中巨额商品、原材料等比较多，当今与构建当代化产业体系密切干系的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货品的数目正逐步提高。

在京津冀区域通关一体化校正基础上，海关全力推动区域物拓荒谈提速增效，三地港口合作持续加强，革命推出洋货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”模式，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东谈主魏芝兰：京津冀通关一体化校正给我们企业带来了实确切在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前陈说”“车船直取”等便利模式，现时我们能够作念到洋货品的货到即提，通关和提货时分和以前比拟裁汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的后果。

在京津冀对外灵通过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，持续进展对京津冀协同发展的撑持作用。

北京海关概述业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业灵通发展政策，对重心产业链、供应链货品通关推行连合保通保畅，现时，已遮蔽京津冀520家重心企业。

打造世界一流的灵敏绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，奋发打造世界一流的灵敏港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”倡议中不绝深化，正奋发成为推动京津冀世界级城市群扶助的焦虑撑持。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船泊岸在天津港，这批锰矿将参加河北等地分娩冶真金不怕火端使用。

天津新港海关稽查二处入口稽查一科科长毛勇：我们携带企业应用“先放后检”等便利化方法，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时分老本和资金老本。

锰矿四肢一种焦虑的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对栽植合金的性能进展着至关焦虑的作用。依托京津冀当代化立体交通运输网罗，天津港入口矿家具通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质地发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居寰球首位，寰球占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿家具检测实验室主任臧世阳：天津港口通过多项生意便利化方法，栽植了锰矿、铬矿入口的通关后果，这就为保险我国的能源资源、焦虑产业链安全进展了焦虑的作用。

除了为国内企业分娩源源络续保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户计算主体，需要通过港口与世界捏手相拥，现时天津港已通达京津冀区域海铁联运通谈8条。客岁6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安概述保税区。从货品到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸往来之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，持续推动着京津冀对外灵通水平不绝栽植。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，宁波酒店神秘顾客公司津冀港口间单干更加明确，相互配合，作念到功能互补，联袂共进。

新年发轫，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业外洋业务负责东谈主史青科：自2023年8月起，我们一语气5个月，月销打破3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关后果、贬低企业生意老本，当地海关不绝携带企业利用“提前陈说”“两步陈说”等便利化模式，终端企业足不逾户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”家具累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东谈主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音问，2023年京津冀地区相差口总值打破5万亿元，占寰球相差口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等家具出口增长连忙，汽车、飞机等商品入口居寰球前哨，平行入口汽车更是占到寰球概况以上。

站在新的起初上，津冀港口心衔接、手相牵，以服务国度政策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带沿途”孝敬力量。

轨谈上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨谈上的京津冀正在不绝加速，京津冀“责任糊口圈”不绝扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是又名在北京科技企业责任的工程师，由于责任不时需要出差，乘坐高铁动车驱驰在京津冀三地是他的糊口常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。客岁年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更直率。

游客王涛：正本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是径直打车，要两个小时以上。现时的话，天津西站跟天津站，齐是能够径直到达大兴机场的，能够量入制出一个小时的时分。

关于他来说感受更深的，还有来去通勤的变化。当今京津城际的最短发车闭幕只消3分钟，“轨谈上的京津冀”不绝加速。

游客王涛：京津城际照实频次也高，况且时分也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们浩繁坐公交车相通方便。

出行越来越方便的背后，是三地铁路路网的不绝加密。昔时十年间，京津城际蔓延线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一普遍高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具边界。

游客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。正本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当今高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质地公交体系

十年来，京津冀交通一体化终端打破。在雄安新区，北京公杂乱团正在助力打造高效、灵敏的公交体系。如今，由北京公走时营的公交清楚已占统共这个词雄安地区寰球交通的70%。

丹溪公交关节站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处长久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交关节站，这里正有不少老东谈主提着刚从菜市集买来的簇新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企行状单元等重心客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交判辨过容城中学，勾通了学校和家，很量入制出时分，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公杂乱团在雄安新区讲求开展大地公走时营，从信息化扶助、车辆维保、就业用工以及计算不停模式等方面进行校正试点。在丹溪关节站的二层，一个当代化的灵敏指挥体系也曾成为统共这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安模式组负责东谈主谢琳：当今这个位置是丹溪关节的候车大厅，大屏上提供进入丹溪关节的五条公交清楚的发车时分，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走时营的雄安新区公交清楚边界已由领先的2条通例公交清楚渐渐扩大至现时的21条，另有定制公交清楚7条以及首条自动驾驶清楚，运营服务范围邃晓雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地精深围绕《京津冀协同发展决议摘录》和各阶段重心任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本酿成；“轨谈上的京津冀”加速酿成；京津冀世界级机场群渐渐酿成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境污辱严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和树立，并通过协同革命终端分娩力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济征询院国地皮区所概述征询室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济征询院国地皮区所概述征询室主任贾若祥：京津冀政策推行十年来，围绕基础门径的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地激动干系责任，赢得了彰着的生效。从基础门径互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本排斥，轨谈上的京津冀正在加速激动。北京、天津、河北的交通酌量越来越方便，越来越快捷，责任圈、糊口圈深切的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深切的激动生态环境的概述处分、系统处分和源泉处分，统共这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕革命链布局产业链，围绕产业链部署革命链，激动革命和产业发展的深度判辨，不绝地促进政策性新兴产业和改日产业发展，加速培育和发展新质分娩力。比如中关村与天津通过共建产业园区，灵验地推动了北京科技资源在天津的窜改、窜改和产业化，夯实了京津冀地区高质地发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外生意奠定了塌实的产业撑持，有劲地撑持了统共这个词京津冀地区对外生意质地和边界的不绝栽植。

起原：央视新闻客户端

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